Noticias

Oct 11, 2023

Entregado con derechos no pagados (DDU): qué es y cómo funciona

Ariel Courage es un editor, investigador y ex verificador de datos experimentado. Ha realizado trabajos de edición y verificación de datos para varias publicaciones financieras líderes, incluidas The Motley Fool y

Ariel Courage es un editor, investigador y ex verificador de datos experimentado. Ha realizado trabajos de edición y verificación de datos para varias publicaciones financieras líderes, incluidas The Motley Fool y Passport to Wall Street.

Investopedia / Zoe Hansen

Delivered Duty Unpaid (DDU) es un antiguo término de comercio internacional que indica que el vendedor es responsable de la entrega segura de los bienes a un destino determinado, pagando todos los gastos de transporte y asumiendo todos los riesgos durante el transporte.

Una vez que la mercancía llega al lugar acordado, el comprador se hace responsable de pagar los derechos de importación, así como los costos de transporte adicionales. Sin embargo, Entregado con derechos pagados (DDP) indica que el vendedor debe cubrir los aranceles, el despacho de importación y cualquier impuesto.

La Cámara de Comercio Internacional (ICC) es una organización que se formó originalmente después de la Primera Guerra Mundial con el objetivo de fomentar la prosperidad en Europa estableciendo estándares para el comercio internacional. Fue este grupo el que, en 1936, publicó un conjunto de términos estandarizados para diferentes tipos de acuerdos de envío, conocidos como Incoterms.

Los Incoterms son especificaciones contractuales que describen quién asume los costos y riesgos de las transacciones internacionales; están sujetos a cambios a discreción de la CPI. Debido a las complejidades legales y logísticas del transporte marítimo internacional, la ICC busca simplificar las cuestiones para las empresas estandarizando sus términos.

En particular, la revisión de los Incoterms 2020 está disponible para su compra directamente desde el sitio.

Delivered Duty Unpaid (DDU) en realidad no se incluyó en la edición más reciente (2010) de los Incoterms de la Cámara de Comercio Internacional; El término oficial actual que mejor describe la función de DDU es Entregado en el lugar (DAP).

Sin embargo, DDU todavía se usa comúnmente en el lenguaje comercial internacional. En papel, el término va seguido del lugar de entrega (por ejemplo, "DDU: Puerto de Los Ángeles").

Entregado en el lugar sin carga (DPU) es el tercer término utilizado para diferenciar entre métodos de envío. Según la DPU, el vendedor también es responsable de descargar la mercancía en el lugar de destino.

Según los acuerdos de la DDU, el vendedor obtiene licencias y se ocupa de otros trámites relacionados con la exportación de un bien; también es responsable de todas las licencias y costos incurridos en los países de tránsito, así como de proporcionar una factura a su cargo.

El vendedor asume todos los riesgos hasta que la mercancía sea entregada en el lugar especificado, pero no tiene obligación de obtener un seguro sobre la mercancía.

El comprador es responsable de obtener todas las licencias necesarias para importar la mercancía y pagar todos los impuestos, aranceles y costos de inspección pertinentes. Todos los riesgos involucrados en este proceso corren a cargo del comprador. Una vez que la mercancía se pone a disposición del comprador, todos los demás costes y riesgos de transporte recaen sobre el comprador.

En el mundo del envío, entrega sin pagar derechos (DDU) simplemente significa que es responsabilidad del cliente pagar cualquiera de los cargos, aranceles o impuestos aduaneros del país de destino. Todos estos deben pagarse para que la aduana libere el envío una vez que llegue.

Por otro lado, entrega con derechos pagados (DDP) significa que es responsabilidad del remitente pagar cualquiera de los cargos, aranceles y/o impuestos aduaneros necesarios para enviar el producto al país de destino.

El principal beneficio del envío con entrega sin pagar (DDU) es que le brinda al comprador más control sobre los procedimientos de envío. Para los compradores globales que buscan mantener un flujo constante de inventario, tener un mayor grado de control sobre el proceso puede ser primordial.

Por ejemplo, controlar los costos y rastrear los envíos suele ser más fácil de realizar con el envío DDU que con el envío DDP. Naturalmente, los compradores conocen mejor las costumbres de envío de su propio país.

Desde la perspectiva del vendedor, el envío DDU brinda la posibilidad de adoptar un enfoque más "no intervencionista" cuando se trata de las reglas de envío del país de destino. El vendedor simplemente es responsable de llevar la carga a su destino, donde el comprador puede manejar todas las complicaciones legales.

Por supuesto, el envío DDU también tiene desventajas. El mayor problema para los compradores es la posibilidad de que se les apliquen aranceles o impuestos sorpresa cuando finalmente llegue su envío. Obviamente, eso es un gran aspecto negativo para los compradores. Pero tampoco es ideal para los transportistas, porque los clientes descontentos pueden negarse a pagar la entrega de su paquete.

Como hemos comentado, existen ventajas y desventajas en cada método de envío. En última instancia, todo se reduce a lo que el comprador o el destinatario quiere de su experiencia de envío.

Si el destinatario prioriza el control del proceso de envío y no le importan las complicaciones legales o los cargos sorpresa que conlleva un mayor control, DDU es una buena opción. Pero si un comprador quiere un proceso simplificado sin posibilidad de cargos sorpresa, DDP probablemente sea el camino a seguir.

Según las reglas de envío de DDU, el vendedor es totalmente responsable de la entrega de la mercancía al país de destino. El vendedor asume todos los riesgos involucrados hasta la descarga.

El comprador corre con el riesgo y coste de la descarga.

La entrega en el lugar (DAP) se introdujo en 2010 para reemplazar básicamente el término entrega sin pagar (DDU), por lo que son esencialmente lo mismo.

Cámara Internacional de Comercio. "Historia de las reglas Incoterms". Consultado el 22 de mayo de 2021.

Cámara Internacional de Comercio. "Reglas Incoterms 2010". Consultado el 22 de mayo de 2021.