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Jun 12, 2023

Virgin Australia dice que más vuelos de Qatar Airways reducirían las tarifas aéreas, Flight Center dice que "no tiene lógica" la decisión de bloquear los vuelos a Qatar

La jefa de Virgin Australia, Jayne Hrdlicka, dice que permitir a Qatar Airways aumentar el número de vuelos a Australia reduciría las tarifas aéreas e impulsaría el turismo. El mes pasado, el gobierno federal rechazó una

La jefa de Virgin Australia, Jayne Hrdlicka, dice que permitir a Qatar Airways aumentar el número de vuelos a Australia reduciría las tarifas aéreas e impulsaría el turismo.

El mes pasado, el gobierno federal rechazó una solicitud para agregar 21 vuelos adicionales por semana a los 28 que la aerolínea de Medio Oriente ofrece actualmente a Sydney, Melbourne y Brisbane.

Dijo que no era de interés nacional, pero la decisión está siendo criticada por proteger a Qantas de la competencia.

El lunes, el jefe de Qantas, Alan Joyce, defendió la decisión ante un comité del Senado y dijo que permitir 21 vuelos adicionales a la semana por parte de Qatar Airways distorsionaría el mercado.

"Le dijimos al gobierno que la capacidad estaba regresando... bastante rápidamente en todos estos mercados, y que otorgar a un operador que duplicara sus derechos de tráfico en el corto plazo causaría distorsión", dijo Joyce.

"Se está añadiendo mucha capacidad al mercado y será significativa durante el próximo año, y eso reducirá considerablemente las tarifas aéreas".

Pero Hrdlicka dijo a RN Breakfast que era "una tontería" decir que permitir más vuelos a Qatar era una distorsión del mercado.

"Es necesario agregar asientos donde exista la demanda", dijo.

"Y las limitaciones están en estas grandes capitales.

"Y ahí es donde deben llegar los asientos y eso es lo que Qatar ha solicitado.

"También es un poco absurdo decir que es una distorsión del mercado cuando se recupera tan poca capacidad".

El jefe de Virgin dijo que permitir a Qatar aumentar sus vuelos a las principales capitales reduciría las tarifas aéreas, que eran "anormalmente altas".

"Las tarifas aéreas son aproximadamente un 50 por ciento más altas hoy que antes de COVID.

"Las estadísticas dicen que dos tercios de los asientos que volaban dentro y fuera de Australia antes del COVID están de regreso y un tercio de esos asientos aún no lo han hecho.

"Y si recuperamos esos asientos, las tarifas aéreas serán lo más bajas posible.

"Supongo que eso sería una reducción de al menos un tercio, tal vez un 40 por ciento, en las tarifas aéreas".

Hrdlicka dijo que Qantas y Emirates dominan los vuelos a Europa y Medio Oriente con alrededor del 45 por ciento, mientras que Virgin y sus socios, incluido Qatar Airways, tienen una participación del 23 por ciento.

Hrdlicka pidió al gobierno que reconsidere su decisión de bloquear servicios adicionales de Qatar.

"Hemos buscado varias reuniones y aún no hemos recibido respuesta.

"Creo que puede haber llegado información tardía de Qantas para intentar detener esto y no hubo suficiente información para ayudar a equilibrar una visión interesada.

"Simplemente alentaría al gobierno a dar un paso atrás y decir: pongamos todos los hechos sobre la mesa y comprendamos qué es realmente de interés nacional.

"Aquí hay más de 500 millones de dólares en intereses económicos en juego para la industria del turismo; eso son muchos puestos de trabajo".

Hrdlicka también dijo que los comentarios del subtesorero Stephen Jones de que la solicitud de Qatar fue bloqueada para mantener viable a Qantas fueron "decepcionantes".

"Son de propiedad privada, cotizan en el mercado público, no son propiedad del gobierno.

"No estoy seguro de lo que se pretendía con la declaración".

Qantas registró una ganancia récord antes de impuestos de 2.500 millones de dólares para el año fiscal 2023.

Tras un duro interrogatorio a los ejecutivos de Qantas por parte de senadores en el Parlamento el lunes, se reveló que Qantas todavía tenía al menos 470 millones de dólares en créditos de vuelo que debía a sus clientes.

Hrdlicka dijo a RN Breakfast que Virgin debía alrededor de 100 millones de dólares en créditos de vuelo a los clientes, frente a los 1.200 millones de dólares durante la pandemia.

Dijo que a los clientes también se les debían 300 millones de dólares en créditos que no podían reembolsarse porque Virgin entró en administración durante la pandemia y que los clientes debían canjearlos antes de fin de año.

Mientras tanto, el director ejecutivo de Flight Center dijo a ABC Radio que la decisión podría terminar "haciendo estallar al gobierno".

Graham Turner dijo al programa The World Today que la decisión no era lógica y provocaría que las tarifas aéreas se mantuvieran más altas.

"No tiene lógica y es un poco preocupante porque tenemos más demanda que capacidad", afirmó.

"Así que cualquier capacidad adicional, eso, sin duda, para nuestra industria, es muy importante.

"Por lo que puedo ver, claramente no era de interés nacional.

"Se podría argumentar que podría haber sido del interés de Qantas, pero ciertamente no era del interés de Virgin porque tienen una relación de código compartido con Qatar, así que no creo que fuera un argumento que tuviera fundamento".

Turner pidió al gobierno que revele quién fue el responsable de la decisión de rechazar la solicitud de Qatar Airways.

"Creo que la recomendación del Departamento de Transporte a la ministra Catherine King fue que se permitiera", dijo.

"Pero la historia es que era alguien por encima de ella quien básicamente tenía una llamada de capitán, presumiblemente el primer ministro".

"Así que sería interesante saber: ¿quién hizo realmente la llamada, quién tomó la decisión, cuál fue la recomendación y cuál fue el motivo?

"Porque estas son preguntas que aún no han sido respondidas".

La ministra de finanzas en la sombra, Jane Hume, dijo a ABC News Breakfast que el rechazo de la oferta de Qatar sonaba como un "intento deliberado de reforzar Qantas y mantener los precios altos por más tiempo".